| |
Договори по Проекта за разширение на софийското метро ще бъдат подписани утре, съобщиха от пресцентъра на Столична община.
Договорите ще бъдат между двете спечелили конкурса по Проект за разширение на софийското метро втори метродиаметър "Пътен възел Надежда - Централна ж.п.гара - пл. "Св. Неделя" - бул. "Черни връх" фирми и "Метрополитен" ЕАД, информира агенция Фокус.
На церемонията, която ще се проведе от 11 часа, ще присъстват министърът на транспорта Петър Мутафчиев и столичният кмет Бойко Борисов.
От Оперативна програма "Транспорт" са осигурени 185,190 млн. евро, като до пълната стойност на участъка съфинансирането е местно. В процедурата за избор на изпълнители, според технологията на строителство, трасето е разделено на: Обособена позиция I - "Пътен възел Надежда - Централна ж.п.гара -пл. "Св. Неделя" - бул. "Патриарх Евтимий" с дължина 3,8 км и 4 метростанции; Обособена позиция II - "Бул. Патриарх Евтимий" - НДК - бул. "Черни връх" с дължина 2,6 км и 3 метростанции в т.ч. завършване на изградените преди около 25 г. конструкции на участъка в района на НДК.
Поради високите цени на допуснатите кандидати (400млн. лв. за позиция 1 и 155 млн.лв. за позиция 2), обявеният през 2007 г. търг за избор на изпълнител се прекрати по чл.30, ал.1, т. 3 от ЗОП и през април 2008 г. на общо основание се обяви нова открита процедура.
Процедурите се обявиха публично във вестника на Европейската Комисия, Държавен вестник, АОП, сайтовете на Министерството на транспорта, СО и Метрополитен ЕАД, и в медиите.
От 19.06.08 г. до 21.07.08 г. представителна комисия с членове от Министерството на финансите, Министерството на транспорта, Областната управа, Столична община и Метрополитен ЕАД, назначена със Заповед РД-12-087/19.06.08, направи комплексна оценка на икономически най-изгодните оферти и класиране на участниците. Към комисията са привлечени технически експерти и експерт по процедурите от Съюза на одиторите от Сметната палата.
Съгласно оценката на комисията, фирмите класирани на първо място за съответния участък са надвишили значително изискванията за опит и капацитет, представили са най-пълни и най-добре разработени Технически предложения и най-ниски ценови оферти.
В резултат на прецизната оценка и прозрачно проведената процедура в законовия срок до 01.08.2008 г. не са постъпили възражения и решението за избор на Изпълнители е влязло в сила. В съответствие с чл. 41, ал.3 от ЗОП на 27.08.08 г. се подписват договорите за иженеринг за двата участъка, както следва: За обособена позиция II - с Фирма "ДОУШ ИНШААТ ВЕ ТИДЖАРЕТ"АД с 3 подизпълнители на цена 329,133 млн.лв.; За обособена позиция II - с Обединение "МЕТРО ТРЕЙС", състоящо се от три фирми и 5 подизпълнители на 141,960 млн. лв.
Вследствие на повторното обявяване на процедурата и добрите предложения на класираните на първо място фирми, цената на участъка е намалена с 84 млн. лв.
За изпълнението на голяма част от работите на участъка от метрото в София фирма "Доуш" е посочила специализирани местни подизпълнители.
За доказване на опит при проектирането и строителството на работи от подобен характер и сложност, фирмата с подизпълнителите си, е приложила над 45 договора.
Основните обекти изпълнени от фирмата през последните години са: 60 км метротунели в т.ч. с механизирана тунелопробивна машина (ТПМ), метростанции по подземен и открит способ, доставка и монтаж на електромеханично оборудване на над 45 км метро, автомагистрали в България (АМ Тракия: Бургас-Карнобат), Мароко, Турция, железопътни линии, мостове, и други.
Работила е в съдружие с водещи световни фирми, като Алстом, Марубени, Ансалдо и др.
Фирма "Доуш" има годишен оборот над 1,8 млрд. лв., над 3700 работника и над 450 броя специализирана механизация включително 4 модерни тунелопробивни машини-щитове и други машини и оборудване за строителство метро по открит способ.
За доказване на опит при проектирането и строителството на работи от подобен характер и сложност Обединение "Метро трейс" е приложило над 120 договора. Основните обекти, изпълнени от Обединение "Метро Tрейс" през последните години са: над 23 км тунели по Нов австрийски метод (НАМ) в България, Германия и Испания; на метростанции; системи по електромеханична част, автоматика, управление на движението, и релсов път за над 15 км метро; два участъка от магистрала Тракия; укрепване на големи изкопи и свлачища; ТЕЦ Марица Изток; мостове, виадукти, ж. п. линии, хидротехнически съоръжения и др. в страната и чужбина.
Фирмите от обединението и техните подизпълнители са работили в съдружие с водещи фирми от Германия, Испания, Франция и други.
Обединението има над 1800 работника и 150 души инженернотехнически персонал. Притежава голямо количество специализирана строителна механизация за строителство по предвиждания за участъка от метрото в София Нов австрийски метод за тунелите и открит способ за метростанциите.
С реализацията на изключително важните участъци от Проекта за разширение на метрото в София, финансирани от ОП "Транспорт", ще се осигури мощен, скоростен, масов градски транспорт по едно от най-натоварените направления на столицата и ефективни интермодални връзки с главните транспортни възли на града.
След завършването на проекта по ОП "Транспорт" и извършваното паралелно строителство от Столична община се предвижда, през 2012 г. метрото в София да има две линии с обща дължина около 31 км и да превозва дневно над 420 хил. пътника.
В резултат на това основните ползи за града ще се изразят в: значително облекчава на трафика, неколкократно увеличаване на скоростта на пътуванията с обществения транспорт, спестяване на над 95 хил. часа дневно от пътниците на масовия градски транспорт, намаляване с над 35 хил. тона годишно на количеството на вредните газове, в т.ч. парникови, изхвърляни от автомобилите и превозните средства на масовия градски транспорт, снижаване на себестойността на пътуванията с обществения транспорт и др.
|
|
направи начална страница
добави в любими
Запази
Изпрати
Принтирай 
зареждане...
