Спряха концесията на ломското пристанище

    

Информацията бе потвърдена от транспортния министър Петър Мутафчиев, който беше председател на комисията за тръжната процедура за концесията на пристанищния терминал. Министърът е бил уведомен устно за решението на КЗК.

Към момента комисията е спряла от участие двама от кандидатите - "Порт Лом ТЕС-НРС" на Пламен Младенов и "Бри-Порт" на Христо Ковачки, и е внесла решение в Министерския съвет, който трябва да обяви кой от другите двама кандидати печели - "Кремиковци трейд", представлявано от Чавдар Минчев, или "Интерпорт" на Валентин Захариев.

Министър Мутафчиев коментира, че комисията е изпълнила перфектно своите задължения. Направена е класация и е подготвено становище. Временно съгласувателната процедура ще бъде спряна до получаването на окончателната позиция на КЗК.

Помолена да коментира създалата се ситуация, кметицата на Лом Пенка Пенкова каза, че надеждите и куража на хората да останат в крайречния град са свързани с развитието на пристанищния комплекс.

"Внимателно следим процедурата, не че можем да влияем, но сме загрижени", каза Пенкова. По думите й общината полага усилия да изпълни своята част от този голям инфраструктурен проект. В момента на пристанището работят 350 човека. Завършва първият етап от изграждането на кейовата стена, ще бъде оформено околното пространство в крайречен парк.

Голямата работа, която предстои, е свързана с фериботния ро-ро терминал, започнат от румънската страна с финансиране по програмата ФАР. Фериботът е залегнал в инвестиционната програма на концесионера.

"Нашите възможности като община не са големи, затова ни се иска час по-скоро нещата да се решават и проектът да върви напред. Знаем, че влизането в руслото на съдебно обжалване би забавило неимоверно много заложеното в плановете, което е притеснително", каза Пенкова.

Пристанище Лом е от национално стратегическо значение като пресечна точка на двата паневропейски коридора 4 и 7, определени от ЕС за приоритетно развитие.

Чрез канала Рейн-Майн-Дунав всички водни маршрути от Северно море достигат до Лом, а съществуващата железопътна мрежа прави връзка с пристанището на Солун - трасе, което е стратегическа даденост на България, експлоатирана повече от два века.

Разширяването и модернизирането на ломското пристанище и обвързването му със световните структури в спедиторския бизнес са залегнали в правителствените планове за изграждане на транспортен канал по европейски стандарти.

С решението от септември миналата година за отдаване на порта на концесия за 35 години се прави опит и за стопяване на преднината, която имат румънците в модернизирането на пристанището в Констанца, което вече прави сериозна конкуренция на Варна и Бургас.

С бързо развитие на инвестиционния процес в Лом се цели и изпреварване на евентуалната намеса на Белград, където съществуващата пристанищна инфраструктура с малко усилия може да поеме по-голям трафик и да измести пресечната точка на коридорите.БГНЕС