Eлизабет ІІ откри нов терминал на летище Хийтроу

    

През далечната 1955 г., само три години след възкачването си на престола, Елизабет ІІ открива първия пътнически терминал Европа (сегашният Терминал 2) на "Хийтроу".

С пускането в действие на терминала, чието изграждане струва над 8,5 млн. долара, "Хийтроу" ще запази ролята си на един от най-важните транспортни центрове на планетата.

Терминалът ще бъде използван само от "Бритиш Еъруейс", който ще освободи лотовете си на по-старите терминали на летището за други авиокомпании.

Освен Елизабет ІІ и съпругът й Филип, херцог на Единбург, на събитието присъстваха още Хон Рут Кели, държавен секретар по транспорта на Великобритания, Рафаел де Пино, изпълнителен председател на Grupo Ferrovial, която притежава летищния оператор BAA ("British Airport Authority"), а от страна на висшия мениджмънт на "Бритиш Еъруейс" присъстваха председателят на борда на директорите Мартин Браутън и главният изпълнителен директор Уили Уолш.

"Терминал 5 е наистина фантастично съоръжение и нашите гости ще се радват на едно качествено ново летищно пространство и на комфорта и удобството, които ще им предложим," каза Уолш.

Нова ера за "Бритиш Еъруейс" и "Хийтроу"

Нова ера започва с откриването на новия Терминал 5 на лондонското летище "Хийтроу", което ще бъде новият "оперативен дом" на "Бритиш Еъруейс", завършен 18 години след като бе предложен за първи път, се казва в анализ на БиБиСи.

През 1995 г. във Великобритания се разгоря спор дали едно от най-големите летища в света трябва да има нов терминал. Разрешаването на спора дойде едва през 2001 г., когато правителството в Лондон даде окончателното си положително мнение и разреши построяването на Терминал 5.

А противопоставящите се на изграждането на новия терминал бяха много и използваха истински разгорещена кампания срещу разширяването, цитирайки къде екологични, къде социални или икономически, а понякога и чисто политически доводи.

ВАА, компанията собственик и мениджър на "Хийтроу", както и авиопревозвачите използващи летището, от своя страна настояваха за разширяването, с аргумента че аеропортът се задъхва от изключително натоварения трафик.

И така, въпреки протестите срещу възможното увеличаване на шума в британската столица, както и срещу гигантския автомобилен трафик, за който новият терминал би генерирал, строителството започна.

Изграждането бе доста трудна задача, и не само заради настроенията срещу него, но и поради чисто технически причини. Две реки трябваше да бъдат отклонени, а огромни инвестиции се наложи да бъдат направени в удължаване на линиите на лондонското метро и на откритата железопътна линия "Хийтроу Експрес". Пробит бе и нов тунел, за да се улесни автомобилният трафик до летището, а истински шедьовър бе построяването на нова по-висока кула за ръководството на въздушното движение.

"Бритиш Еъруейс", които единствени ще използват новия терминал, залагат изключително много на придобивката, която според тях ще подобри значително качеството на услугите. Съвсем разбираеми са и критиките, отправени от конкурентите на националния превозвач, които се възмущават от, според тях, "поднесеното на тепсия" конкурентно предимство.

Думата "предимство" тук включва много нови неща, уникални за авиопревозваческите услуги. Първата и най-важна придобивка е пространството, тъй като нито един от предишните терминали на "Хийтроу" не дава толкова "въздух" на милионите пътници преминаващи през едно от най-натоварените в света летища всяка година.

Допълнителните изходи за "заминаващи" ще улеснят много функционирането на оператора. "Бритиш Еъруейс" ще могат вече по-бързо и лесно да обработват багажа на пасажерите. Ултрамодерна система от поточни линии, компютъризирани превозни средства за багажа и нова зона за прибиране на багажа на пристигащите пътници, ще излекуват негативния имидж, спечелен от "Бритиш Еъруейс" след серия от събития, при които пасажери не можаха да открият изгубените си куфари и чанти.

Като цяло, благодарение на Терминал 5, капацитетът на "Хийтроу" се увеличава с 30 млн. пътници. Така ВАА най-после ще може да се заеме с разрушаването на вече остарелия Терминал 2 и да построи на негово място отдавна планирания "Хийтроу Изток". През това време, останалите авиационни оператори ще могат да използват освободените лотове на "Бритиш Еъруейс" на първи и четвърти терминал.

Според БиБиСи обаче, Терминал 5 не решава най-големия проблем на "Хийтроу", а именно огромното напрежение предвид натовареността на двете му писти. Сега самолети могат да излитат и кацат всяка минута, както изисква натовареността на трафика. След откриването на новия терминал обаче, се очаква напрежението да се повиши и пистите да се окажат буквално претрупани с кацащи и излитащи машини.

От ВАА се опитват да разсеят загрижеността, като казват, че старта на Терминал 5 няма да увеличи радикално броя на полетите, въпреки че броят на пътниците ще нарасне. Причината е, че ще бъдат използвани по-големи самолети, включително гигантския Еърбъс А380.

Сподели във Facebook Сподели в svejo.net Коментари