Лукарски: Проблемът на България за цените на горивата е, че нямаме собствен добив на петрол

"В момента цените на горивата падат, ще ми се да вярвам, че не е само заради проверките, които се случиха напоследък", каза Лукарски. Припомняме, че след проверката на качеството на горивото резултатите показаха, че констатираните нарушения при бензиностанциите са под 1%.

Лукарски за олелията при регистрацията: Получи се PR-ско недоразумение

Получи се PR-ско недоразумение, недобре премерени медийни стъпки от страна на колегите. Историята е съвсем проста. Зеленогорски като пр...

Прочети повече

По думите на икономическия министър в България хората най-после са проявили интерес към това какви са цените на горивата. "Те са далеч от тези, които са в Дубай и Италия. Различни пазари - различни потребления. Нека да не гледаме непрекъснато зад океана, пред океана и там, където има добив на петрол", каза икономическият министър. "И на българските пазари пада петролът", заяви министърът.

Той коментира, че както световните пазари, така и на българските петролът пада. "Понеже българинът никога не е доволен ще ви кажа, че в Германия, когато цената на горивото падне между 1 и 2 цента всички немци говорят за това и излиза на първа страница на вестниците", посочи министърът на икономиката.

"Разбира се, че като потребители бихме искали да паднат повече цените, но да не забравяме, че ние не сме най-големият пазар и потребители на горива. От това също зависи цената", каза още Лукарски.

"Регулирането на цените е подход от времето на централизираната пазарна икономика и не би довело до добро на пазара", заяви Божидар Лукарски, цитиран от БГНЕС във връзка с националния протест срещу високите цени на горивата и по-конкретно за едно от исканията на протестиращите да се създаде орган, който да регулира цените.

Хакери може би манипулират данните между бензиностанциите и НАП

Имаме основателни съмнения и сигнали, че чрез хакерски натиск се манипулират данните от сървъра на бензиностанциите към НАП. Това заяви...

Прочети повече

"Това беше възможно преди 10 ноември. Хората, които искат такова нещо, малко се връщат назад в мисленето. Като десен политик не мисля, че държавата трябва да се намесва някъде, регулирайки цени”, каза Лукарски. Той коментира, че начинът, по който хипотетично това може да стане, както в Австрия - да има държавен дистрибутор на горива, който да продава горивата до цени, близки на производителите и по този начин да поддържа цените ниски. В България такова нещо няма и не е възможно", обаче смята икономическият министър.

"Няма как държавата да създаде орган и регулатор. По принцип и идеята на КЕВР като регулатор, е постепенно да се оттегля от регулаторните механизми на икономиката в началото на другата година. Затова се създава и енергийна борса. Централизираната икономика остана назад във времето преди 10 ноември”, категоричен бе Лукарски.

Делът на петрола в цялата цена на горивата е не повече от 40%, а останалото са печалбите, търговските надценки и най-вече акциза и ДДС. Именно кражбата на този компонент, който е поне половината от цената на горивата, т.е. акцизи и ДДС, е и мотивът, който тласка сивия сектор. Това обясни преди дни финансистът Емил Хърсев.

"Всеки търговец се опитва да поддържа по-висока цена, дори когато тенденцията е надолу. Така работи капитализмът. Единствено конкурентният внос може да възпре производителите да се стремят да получат максимална цена и да ги принуди да я свалят рязко", изтъкна специалистът.

Под 1% нарушения за некачествено гориво със съдържание на биоетанол и сяра

Констатираните нарушения при проверката на бензиностанциите са под 1%. Това каза министърът на икономиката Божидар Лукарски по време на...

Прочети повече

Трайчо Трайков, бивш министър на икономиката и енергетиката в първото правителство на ГЕРБ също коментира цените на горивата у нас. По думите му те няма да се променят, тъй като няма публични данни какви са разходите за производството и дистрибуцията на горива в България. Днес Трайков заяви, че в Европа се печели с до 5-6 стотинки на литър и 1-2% при продажбата на горива, а в България - шест-седем пъти повече.